Kabel baja sebagai pengganti saluran – pasokan energi baru untuk derek BANG
BANG Kransysteme GmbH & Co. KG, yang berbasis di Oelsnitz/Vogtland, meraih kesuksesan di seluruh Eropa dengan derek proses dan derek khusus. Derek-derek ini memberikan kinerja terbaik di bidang seperti industri baja, pabrik pencetakan industri otomotif, dan pembangkit listrik tenaga nuklir. Dengan proyek saat ini, perusahaan ini menunjukkan bahwa mereka juga dapat melakukan hal-hal standar – dan kemudian melampaui standar dengan cara yang sangat fleksibel ketika diperlukan. Itulah mengapa derek portal ZSB Zwickauer Sonderstahlbau GmbH yang baru menggunakan rantai energi igus autoglide 5.
Rantai energi yang diminta oleh BANG dari igus sebenarnya seharusnya adalah yang "normal" saja. Insinyur BANG yang bekerja untuk ZSB Zwickauer Sonderstahlbau GmbH telah merencanakan proyek untuk dua derek identik untuk penanganan pelat baja. Jembatan sepanjang 22,5 meter, masing-masing dengan hoist seberat 12,5 ton, akan dilengkapi dengan kit komponen (penggerak, tali kawat, pasokan energi) dari produsen Jerman. BANG biasanya tidak melaksanakan proyek seperti derek standar untuk tugas penanganan.
Kebanyakan derek BANG adalah derek proses dengan desain khusus aplikasi dan integrasi vertikal yang besar dalam konstruksi. Hal ini menciptakan kondisi bagi derek untuk melaksanakan tugas pengangkatannya selama bertahun-tahun, terutama dalam kondisi ekstrem – secara andal, tepat, dan aman. Perangkat suspensi beban sering kali merupakan produk buatan khusus yang kompleks.
Pasokan energi untuk elektromagnet
Namun, untuk salah satu dari dua derek tersebut, pasokan energi yang menjadi bagian dari paket standar tidak dapat digunakan. Florian Pletz, Kepala Layanan dan Purna Jual serta petugas proyek untuk derek standar di BANG, mengatakan, "Jika diperlukan, derek ini dapat menggunakan elektromagnet sebagai pengganti kait. Jadi, diperlukan pasokan daya yang lebih besar sampai ke perangkat suspensi beban dan karena itu diperlukan rantai energi yang lebih besar." Dan itulah yang diminta BANG dari igus. Tepat pada saat itu, Manajer Industri igus untuk derek, Theo Diehl, melakukan percakapan dengan BANG dan menyebutkan sebuah pengembangan baru: rantai energi autoglide 5. Dua hari kemudian, BANG mengubah permintaannya menjadi "Tolong kirimkan kami penawaran untuk autoglide 5 – kami membutuhkan seluruh ruang yang bisa didapat."
Seni eliminasi: panduan kabel baja sebagai pengganti saluran
igus mengembangkan autoglide 5 untuk aplikasi seperti ini. Theo Diehl menjelaskan titik awal pengembangan ini. "Kami bertanya pada diri kami sendiri: apa yang bisa kami hilangkan? Bukan kabelnya, bukan rantainya – tetapi mungkin salurannya." Saluran digantikan dengan kabel baja yang membentang di seluruh struktur bawah. Kabel tersebut juga terlibat dalam elemen panduan rantai, memandu rantai dengan andal. Hasilnya adalah sistem panduan baru yang hampir tidak memakan ruang, dan itulah yang dibutuhkan BANG.
Pletz mengatakan, "Misalnya, di sabuk atas, kami membutuhkan troli, dan kami memerlukan jarak aman untuk menghindari titik-titik penjepit." Dan mereka mendapatkannya dengan autoglide 5, yang merupakan puncak dari prinsip desain igus. Kata Diehl, "Tujuan kami selalu membiarkan derek menentukan ruang pemasangan dan merancang rantai agar sesuai dengan struktur tersebut." Autoglide 5 dikembangkan untuk derek dalam ruangan dan unit penyimpanan dan pengambilan dengan jarak tempuh hingga 80 meter. Pengguna sistem ini menghemat ruang, waktu pemasangan, dan biaya. Itulah mengapa pasokan energi baru ini langsung menarik perhatian, dan tidak hanya dari BANG, tetapi juga dari pengguna yang mencari alternatif tahan aus untuk sistem busbar.
Solusi khusus untuk dua rantai terbalik
Rantai energi autoglide 5 pada derek terisi dengan baik. Pasokan daya utama untuk troli saja memerlukan lima inti individual dengan penampang empat milimeter persegi. Namun, untuk menggunakan autoglide 5 untuk proyek ini, igus harus menerapkan solusi khusus. Konsultan penjualan igus, Denny Woogk, mengatakan, "Pengaturan default untuk autoglide 5 adalah umpan akhir. Namun, karena dua troli yang bergerak harus diberi daya di sini, kami memerlukan dua rantai terbalik dengan panduan bersama." Masalah kecil ini diselesaikan dengan jembatan ujung tetap yang disesuaikan yang diproduksi igus menggunakan pencetakan 3D – autoglide 5 pertama dengan pasokan terbalik. Ini menunjukkan bahwa pekerjaan proyek igus sama fleksibel dan dapat disesuaikan dengan permintaan khusus seperti BANG.
Kesimpulan: derek standar yang fleksibel, sistem pasokan energi inovatif
Derek-derek ini kini telah dipasang di salah satu situs konstruksi baru milik ZSB Zwickauer Sonderstahlbau GmbH. Peter Knösel, Kepala Manajemen Proyek dan Penjualan: "Kami sangat puas dengan baik derek maupun proses proyek ini, dan rantai energi tanpa saluran baru terbukti sangat efektif." ZSB adalah spesialis terkenal untuk konstruksi jembatan baja, mencakup metode konstruksi yang paling umum digunakan, mulai dari balok kotak hingga struktur rangka dan jembatan lengkung yang terikat hingga menara pylon.
Dengan 155 karyawannya, ZSB memproses lebih dari 1.000 ton baja setiap bulan. Komponen individual dapat mencapai panjang hingga 60 meter dan berat hingga 200 ton, dan beberapa proyek melibatkan pengelasan 4.000 hingga 10.000 ton baja menjadi konstruksi jembatan. Spesialisasi ZSB lainnya adalah pembuatan komponen mesin konstruksi dengan berat hingga 100 ton. Komponen-komponen ini yang terbuat dari baja khusus digunakan dalam ekskavator besar untuk pertambangan terbuka. Derek ZSB yang baru ini berada di awal rantai proses. Di antara tugas-tugas mereka adalah memberi makan sistem pemotongan dengan pelat baja dan menangani konstruksi baja. Dan derek-derek ini sangat fleksibel. Mereka juga dapat digunakan dalam pengangkatan tandem dengan keempat hoist (melalui satu kontrol remote radio).
Share this post