Sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) dan teknologi otonom otomotif sering kali mengandalkan sensor seperti kamera, radar, dan lidar untuk mendeteksi apa yang terjadi di sekitar kendaraan. Data dari sensor ini dikirim ke sistem dalam kendaraan yang memprosesnya dan merespons secara instan. Hasilnya, kendaraan dapat mendeteksi rintangan yang akan datang dan bahkan secara otomatis memicu respons, seperti akselerasi atau pengereman, jauh lebih cepat daripada yang dapat dilakukan pengemudi manusia. Meskipun sensor persepsi tradisional dapat memberikan pandangan 360 derajat di sekitar kendaraan, sensor tersebut masih memiliki keterbatasan. Misalnya, sensor tersebut tidak dapat melihat tikungan atau ke seberang kota, juga tidak dapat memberi tahu pengemudi tentang bahaya atau perlambatan sebelum mereka ditemui di jalan. Lebih jauh, sistem ini mengandalkan kecerdasan buatan (AI) untuk menginterpretasikan data visual yang diterimanya, yang dapat menyebabkan objek salah diidentifikasi dalam beberapa kasus tepi. Komunikasi seluler kendaraan-ke-semuanya (C-V2X) mengatasi kekurangan sistem berbasis sensor persepsi dan memberi mobil "indra keenam" — cara baru yang penting untuk memahami lingkungan mereka dan menavigasi jalan di depan.
Bergerak melampaui kemampuan garis pandang
Seperti yang dijelaskan oleh Autotalks, pemasok terkemuka solusi konektivitas C-V2X, C-V2X memungkinkan mobil untuk berkomunikasi satu sama lain dan dengan objek lain yang mendukung C-V2X di lingkungan mereka, termasuk lampu lalu lintas atau pejalan kaki, menggunakan spektrum nirkabel khusus. Tidak seperti sensor tradisional yang mereplikasi penglihatan, C-V2X dapat "melihat" di sekitar tikungan dan di luar penghalang apa pun dalam radius hingga satu mil.
"C-V2X adalah sensor seperti lidar, seperti radar, seperti kamera, seperti ultrasonik," jelas Amos Freund, wakil presiden penelitian dan pengembangan di AutoTalks. “Namun C-V2X memiliki mitra di ‘sisi lain’ untuk berkomunikasi: V2V (kendaraan) atau V2I (infrastruktur). Dan C-V2X adalah satu-satunya sensor dengan kemampuan non-line-of-sight; ia dapat melihat di balik rintangan. Selain itu, ia dapat beroperasi dan ‘melihat’ dalam segala cuaca atau kondisi pencahayaan seperti kabut, malam, dan sinar matahari langsung.”
Intinya, C-V2X menghadirkan indra keenam pada pengalaman berkendara. Sistem C-V2X harus memberikan kinerja dan keandalan yang sangat penting, menurut pengamatan Autotalks, dengan sensitivitas penerima yang tinggi dan jangkauan serta lebar pita komputasi untuk mengakomodasi jumlah pesan maksimum. Mengirim pesan dari kendaraan lain — dekat atau jauh — bukanlah suatu pilihan. Autotalks mengklaim bahwa interaksi C-V2X dua sisi dapat mengidentifikasi objek dengan kepastian yang jauh lebih besar daripada sistem AI visual. C-V2X generasi berikutnya akan memungkinkan sensor persepsi dalam satu kendaraan mendeteksi suatu objek, mesin pemrosesan kendaraan tersebut mengkategorikan objek tersebut, dan hasilnya diteruskan ke sistem C-V2X untuk disiarkan ke kendaraan lain. Sistem ini mencapai hal ini melalui kombinasi perangkat keras dan perangkat lunak: subsistem pemrosesan, akselerator perangkat keras, subsistem memori internal dan eksternal, dan tumpukan perangkat lunak yang menyediakan kecerdasan.
Menurut Autotalks, teknologi C-V2X dapat meningkatkan keselamatan jalan secara dramatis; teknologi ini membantu pengemudi menghindari tabrakan dan situasi berbahaya lainnya dengan berkomunikasi secara efisien dengan kendaraan lain dan infrastruktur transportasi. Melalui komunikasi ini, sistem bantuan pengemudi dan pengemudian otonom menerima peringatan yang mendorong perubahan rute atau intervensi lain untuk menghindari masalah di jalan. Perkiraan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional menunjukkan bahwa sekitar 4,5 juta kecelakaan dapat dikurangi setiap tahunnya dengan sistem C-V2X yang diterapkan sepenuhnya1.
Autotalks memperkirakan bahwa peningkatan mobilitas akan segera menjadi hasil langsung dari teknologi ini, karena kendaraan mengoordinasikan rute yang dipilih untuk mengurangi dan menghilangkan kemacetan lalu lintas.Meningkatkan kinerja memori agar sesuai dengan jumlah koneksi C-V2XTeknologi baru ini menuntut aliran data yang konstan dan andal tanpa gangguan komunikasi. Untuk memastikan komunikasi yang konstan, diperlukan solusi memori yang tidak hanya sesuai dengan ukuran antena sirip hiu kecil, tetapi juga dapat bertahan di lingkungan yang paling keras.Untungnya, DRAM Micron yang memenuhi syarat otomatis memastikan kinerja, kekokohan, dan keandalan sistem yang sangat baik untuk aplikasi penting seperti C-V2X.
“Pada tahun 2026, komunikasi akan melampaui kendaraan, ke pejalan kaki dan sepeda,” catat Freund. “Ini dapat terjadi dengan telepon pintar, perangkat yang dapat dikenakan, atau tag yang terpasang di ransel. Ini adalah jaringan visual yang sepenuhnya dinamis, yang diperbarui secara terus-menerus untuk memberikan keamanan bagi semua penggunanya, bukan hanya pengemudi.”
Beberapa perkiraan menunjukkan bahwa akan ada 5,8 juta node V2X pada akhir tahun 2022, sebanyak tiga kali lipat jumlah node yang diperkirakan pada akhir tahun 2021. Seiring dengan bertambahnya data dari mobil lain dan infrastruktur transportasi, kebutuhan bandwidth meningkat drastis. Saat ini, jaringan C-V2X ini memiliki bandwidth 20 MHz. Dalam skenario masa depan ini, kita akan membutuhkan setidaknya bandwidth 40 MHz tambahan serta kemampuan 5G khusus yang mendukung pengendaraan yang sangat otomatis. Dan itu hanya untuk jaringan itu sendiri. Saat Anda mulai menambahkan fungsionalitas dengan aplikasi baru di atas jaringan, kebutuhan memori akan terus meningkat.
“Seiring dengan semakin canggihnya hal ini, kinerja memori perlu ditingkatkan,” lanjut Freund. “Namun, kita juga membutuhkan daya rendah, tidak hanya untuk masa pakai baterai tetapi juga untuk kondisi termal. Jika Anda berkendara di Death Valley, situasinya berbeda dengan Minnesota. Jadi, konsumsi daya harus sangat rendah. Terakhir, semuanya harus sangat ringkas agar muat di dalam mobil di antara lembaran logam atap dan pelapis atap — jejak yang sangat kecil.” Memori yang ringkas sangat penting bagi Autotalks karena antena sirip hiu memuat seluruh perangkat akses jaringan: modem, prosesor, dan memori yang diperlukan untuk fungsionalitas C-V2X. Komponen penting lain dari C-V2X adalah keamanan. Penyuntikan data yang tidak sah — yaitu, peretasan — dapat membuat jaringan dinamis C-V2X tidak berguna. Karena alasan ini, setiap bit informasi yang berjalan melalui jaringan diautentikasi. Setiap kali produsen mobil memperkenalkan sistem baru, sistem tersebut harus menerima kredensial untuk memastikan keamanan. Autotalks berjanji untuk terus menyediakan modul keamanan perangkat keras dan perangkat lunak untuk menjaga jaringan ini.
Memberdayakan kendaraan yang membutuhkan komputasi intensif saat ini dan masa mendatang
Autotalks memperkirakan bahwa implikasi C-V2X terhadap keselamatan dan kemacetan lalu lintas bisa sangat mengejutkan. C-V2X berjanji untuk menyediakan jalan baru guna membantu kita mencapai jalan yang lebih aman dan tidak terlalu padat. Dengan memori sebagai komponen yang sangat penting, Autotalks memilih mitra yang canggih dan andal untuk mendorong inovasinya. Autotalks mempercayai kemampuan dan keandalan DRAM Micron yang memenuhi syarat secara otomatis untuk menghadirkan aplikasi penting seperti C-V2X.
Micron bekerja sama dengan Autotalks untuk memungkinkan kendaraan masa kini dan masa depan berkomunikasi dengan cara baru—untuk meningkatkan indra keenam tersebut. Kendaraan ini akan segera menjadi bagian dari jaringan yang dinamis dan saling terhubung sepenuhnya yang memungkinkan data dibagikan hampir secara real time. Teknologi C-V2X merupakan dasar untuk memungkinkan pengalaman mobilitas yang efisien dan aman bagi semua pengguna. Selama 30 tahun, Micron telah menjadi pemimpin dalam solusi memori dan penyimpanan otomotif yang memfasilitasi transformasi ini. Investasi berkelanjutan Micron dalam solusi otomotif dan portofolio otomotif yang komprehensif memperkuat peran kami sebagai penasihat tepercaya di seluruh ekosistem global selama 30 tahun ke depan. Untuk informasi lebih lanjut tentang solusi C-V2X Autotalks yang canggih, kunjungi auto-talks.com.
Share this post